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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中職》選秀會7月2日登場 88名好手投身選秀
:
中華職棒大聯盟2018年度新人選拔會今（25）日報名截止，共有55名好手通過審核，加上測試會獲得推薦的33名選手，共有88位選手投入今年選秀陣容。其中不乏擁有世大棒培訓隊以及中華培訓隊資歷的選手，備受矚目的旅美好手李振昌、陳品學，來自平鎮高中的投手古林睿煬及捕手戴培峰，也都是第一輪指名的熱門人選。
2018年新人選秀依守備位置區分為投手39名、捕手10名、內野手22名、外野手17名，其中有33人是在6月18日新人測試會中通過教練推薦參加，透過國手資歷報名的選手則有16位。包含2016年U23世界盃國手廖乙忠、賴智垣、高宇杰；2017世大運國手吳俊杰、陳麒源、王正棠以及同為U23世界盃國手的張皓緯、施冠宇等人。
具旅外資歷的參選選手共有4人，包括通過測試會的林驛騰、旅美選手李振昌和陳品學以及效力日本獨立聯盟的張竣龍。今年還有23名高中應屆畢業生參加選秀，如穀保王牌投手李承風、平鎮高中王牌投手古林睿煬及捕手戴培峰、擁有優秀阻殺絕技的興大附農李丞齡、興大附農張偉聖則是來自台東張家班、臺東體中胡冠俞是位投打二刀流的好手、高苑工商蕭憶銘則想超越學長廖健富，都是受到關注的年輕新戰力。
2018年新人選拔會將於7月2日晚間18時假台中好運來洲際宴展中心（台中市北屯區崇德路三段833號）舉行，當天現場也將開放250名球迷進場觀禮，若無法前往現場，則可以透過轉播觀看選秀會。詳細報名辦法及轉播資訊請鎖定中華職棒官方粉絲團「CPBL中華職棒」公告。
2018中華職棒新人選拔會選手名單
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投手（共39位） |
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李振昌 |
R/R |
方喬澤 |
R/R |
吳俊杰 |
R/R |
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翁瑋均 |
R/L |
曹維揚 |
R/R |
陳品學 |
R/R |
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廖乙忠 |
R/R |
賴智垣 |
R/R |
王奕凱 |
L/L |
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古林睿煬 |
R/R |
江國謙 |
R/R |
李子強 |
R/R |
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李承風 |
R/R |
范柏絜 |
R/R |
陳克羿 |
R/R |
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楊子亦 |
R/L |
王尉永 |
R/R |
何少鏞 |
R/R |
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張哲豪 |
R/R |
張竣龍 |
R/R |
陳韋霖 |
L/L |
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劉軒荅 |
R/R |
歐書誠 |
R/L |
方建德 |
R/R |
|
王鵬斐 |
R/L |
石弘傑 |
R/R |
吳俊偉 |
R/R |
|
呂明杰 |
L/L |
呂偉晟 |
R/L |
林子昱 |
R/R |
|
林丞軒 |
R/R |
林志穎 |
L/L |
林皋立 |
R/R |
|
林瑋滐 |
R/L |
屠振瑋 |
R/R |
楊彬 |
R/R |
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楊翔皓 |
R/R |
廖椿儒 |
L/L |
蔡易廷 |
R/R |
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捕手（共10位） |
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高宇杰 |
R/R |
李丞齡 |
R/R |
曾慈恩 |
R/L |
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蕭憶銘 |
R/R |
戴培峰 |
R/L |
許翔致 |
R/R |
|
牛塏曄 |
R/R |
凃佳鴻 |
R/R |
陳雅各 |
R/R |
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曾俊龍 |
R/L |
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內野手（共22位） |
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王正棠 |
R/L |
王政順 |
R/L |
林祖傑 |
R/R |
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施冠宇 |
R/R |
張皓緯 |
R/R |
陳麒源 |
R/R |
|
王偉傑 |
R/L |
陳少偉 |
R/R |
江坤宇 |
R/R |
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林靖凱 |
R/R |
姚雨翔 |
R/L |
胡冠俞 |
R/R |
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張建鑫 |
R/L |
張政禹 |
R/L |
林大展 |
R/L |
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陳俞翔 |
R/R |
陳晨威 |
R/L |
黃柏豪 |
R/L |
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林家岳 |
R/L |
俎品辰 |
R/L |
陳瑋 |
R/R |
|
陳聖賢 |
R/R |
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外野手（共17位） |
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邱丹 |
L/L |
楊振裕 |
R/L |
王詩聰 |
R/L |
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張偉聖 |
R/L |
陳宗鼎 |
R/R |
陳俊孝 |
L/L |
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陳浩霖 |
R/R |
高淮安 |
R/L |
林驛騰 |
R/L |
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洪仲平 |
R/L |
高杰 |
R/R |
曹家淵 |
R/L |
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陳皓禎 |
R/R |
陳豪 |
R/L |
森育彬 |
L/L |
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黃紹熙 |
R/L |
劉展嘉 |
R/L |
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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